管片結構自防水是首選的防水措施，主要方法為管片材料采用防水混凝土。地鐵結構物一般用普通防水混凝土，而盾構隧道襯砌由預制管片拼裝而成，多用外加劑防水混凝土，抗滲可達S12以上，滲透系數K<10-11cm/s。

管片外防水涂層需根據管片材質而定，凡有較深裂紋的管片一般都要增加外防水涂層。對鋼筋混凝土管片而言，一般要求：①涂層應能在盾尾密封鋼絲刷與鋼板的擠壓摩擦下仍保持完好；②當管片弧面的裂縫寬度達0.3mm時，仍能抗0.6MPa的水壓，長期不滲漏；③涂層應具有防迷流的功能，其體積電阻率、表面電阻率要高；④涂層應具有良好的抗化學腐蝕、抗微生物侵蝕能力和足夠的耐久性；⑤涂層要有良好的施工季節適應性，施工簡便，成本低廉。但應指出，若管片制作質量高，采用抗侵蝕水泥，不做外防水層也是可以的。

管片接縫防水包括彈性密封墊防水、嵌縫防水和向接縫內注入聚氨酯等。具體材料就不多介紹。

注漿堵漏技術其主要原理是利用注漿針頭將灌注漿由高壓灌注機所高壓壓入到地鐵隧道襯徹的縫隙的中部區域，經過高壓壓入的灌注漿將沿著灌漿注入孔為中心向縫隙的周邊進行擴展直至縫隙都被高壓壓入的灌注漿所沖滿，用以實現對地鐵隧道所存在的縫隙進行封堵、防滲的作用。高壓注漿堵漏技術在地鐵隧道襯徹厚度高于 40cm 以上時能夠取得更好的堵漏、防滲效果。

盾構隧道應用注漿堵漏技術所使用的注漿材料主要為氯丁膠、環氧樹脂以及聚氨酯類材料所組成的密封材料。由上述物質所組成的封堵材料具有良好的親水性，同時其所含有的物質能夠與水發生反應并產生出二氧化碳氣體，這些氣體將沿著滲漏裂縫向上擴散并在地鐵隧道襯徹中與襯徹混凝土塊相遇進而快速固結硬化實現對滲漏的封堵。上述所使用的封堵材料能夠與混凝土襯徹形成較為堅固的固結體，用以實現對于地鐵隧道的注漿堵漏。

在盾構隧道應用注漿堵漏技術進行堵漏施工中可以遵照以下的工序進行施工：地鐵隧道滲漏點確定→隧道滲漏點基面清理→滲漏點鉆孔→滲漏點清孔→地鐵隧道滲漏點注漿針頭埋設→封縫→高壓灌注漿液→拆除注漿嘴→修補針孔→在隧道滲漏縫隙處涂刷表面防水層。